Regionalni avio portal Zamaaero objavio je osvrt na mogućnost da hrvatski avioprevoznika Croatia Airlines ukine liniju iz Sarajeva. Upravo je linija Zagreb – Sarajevo s nalošijim load faktorom kada su letovi Croatia Airlinesa prema balkanskim prijestonicama u pitanju.
U tkestu koji u nastavku prenosimo u cijelosti, Croatia Airlines se poziva da u skorijoj budućnosti otvori liniju i prema Tuzli.
“Ni u ludilu. Feeding linije se trebaju otvarati iz Zagreba kao huba, a ne zatvarati. Stoga Croatia ne da ne treba zatvarati nego treba otvarati nove feeding linije. Danas Croatia leti feeding linije za Pulu, Zadar, Split, Dubrovnik, Mostar, Sarajevo, Skopje, te sezonski za Brač i Tiranu, dok za nju u code-share leti Trade Air iz Osijeka.
VEZANO Nova lokacija pasoške kontrole na sarajevskom aerodromu
Croatia bi hitno morala otvoriti feeding linije za Lošinj, Prištinu i Podgoricu. U drugoj fazi feeding linije bi se trebale otvoriti za Ohrid, Tuzlu (obije samo uz subvencije) i Temišvar (bajpasiranje Beograda i hrvatska dijaspora tamo, te turisti i konekcije). Gledanjem out of box Croatia bi mogla imati feeding linije za Brno, Košice i Cluj, no to je ipak na dalekom štapu i ne tako bliska budućnost.
Sarajevo ima loš load faktor, ali…
Na ovom portalu čitamo kako Sarajevo ima loš load faktor. Zagreb je u 2024. imao 56.248 putnika za Sarajevo, uz load faktor od 54,0%. Prvo to nije bitno manje putnika i bitno lošiji load faktor od Skopja koje je imalo 60.262 putnika uz load faktor od 58,1%.
Air Serbia primjerice leti za Beograd iz Zagreba i ima tek 62.703 putnika, samo malo više od Sarajeva i Skopja uz također loš load faktor od 61,4%.
I OK to nije dobar load faktor. I OK, Croatia sigurno gubi na tim linijama. No, pretpostavimo da kompanija izgubi i 30 EUR na toj liniji po putniku radi lošeg load faktora, ali ogromna većina tih putnika nastavlja putovanje dalje preko Zagreba na konektiranim letovima. I neka tamo Croatia po putniku zaradi 70 EUR (a kakve su Croatijine cijene zaradi i više), to znači da u konačnici Croatia zarad novac na ovom putniku, ona zaradi 40 EUR sveukupno. Kojeg ne bi zaradila da nema te feeding linije jer bi putnik putovao nekom drugom kompanijom.
Tih 56.248 putnika za Sarajevo nije malo za jednu Croatiu, kompanija na većini tih putnika u konačnici zaradi.
Kamo sreće da Croatia ima i 20 feeding linija (a ne 9 koliko ih sada ima) sa po 50.000 putnika, bilo bi to milion putnika kompanije (koja sada ima 1,8 miliona putnika). Kako god ako Croatia želi hub u Zagrebu onda ne treba ukidati feeding linije nego povećati njihov broj, a uz to se treba potruditi da te linije imaju minimalni broj frekvencija i bolji load faktor”.
