Iza promjene trase autoputa Brčko-Bijeljina koju je prije nekoliko dana najavio lider SNSD-a Milorad Dodik, ne krije se samo drugačije saobraćajno rješenje za ovu dionicu, nego i moguća promjena partnera koji će je graditi, saznaje Capital.
Prema tim informacijama, u igri je mogućnost da umjesto kineskih kompanija u posao budu uključeni američki izvođači, što bi predstavljalo značajan zaokret u odnosu na dosadašnje infrastrukturne projekte u RS-u.
Amerikanci zainteresovani za velike projekte
Sagovornik Capitala kaže da su Amerikanci veoma zainteresovani za velike infrastrukturne projekte u BiH, pogotovo tamo gdje bi mogli izgurati kineske konkurente koji su do sada bili neprikosnoveni kada je riječ o velikim infrastrukturnim projektima u RS.
Smatra da bi zbog pojačanog američkog interesa za ovaj projekat i uloge američkog supervizora u Brčko distriktu američke kompanije mogle imati veće šanse da se uključe u realizaciju projekta.
“Dodikova najava bila je neoprezna”
Ulazak američkih kompanija ne bi bio iznenađenje imajući u vidu i da su vlasti RS-a sve više okrenute prema Americi nakon što su im skinute sankcije.
“Dodikova najava je bila neoprezna, jer trase nisu uopšte utvrđene. Prva varijanta trase predviđa da ona ide preko sela Brka. Ovo znači i to da će biti značajno podignuta cijena zemljišta u procesu eksproprijacije. Druga bi išla pored obilaznice i kraća je za šest do sedam kilometara, pa je samim tim i jeftinija. Ove dvije trase su najprihvatljivije za Brčko, ali sve zavisi od dogovora“, rekao je izvor.
Dvije godine do prvih radova
Kaže da je u idealnim uslovima, da svi dogovori i procesi proteknu glatko, ostalo najmanje dvije godine do prvih radova na ovoj dionici.
“Potrebno je prvo dogovoriti trasu i usvojiti je, zatim izvršiti geodetsko snimanje i parcelaciju. Nakon toga, sve ide u Skupštinu Brčkog. Kada usvoje, slijedi eksproprijacija, pa tek onda izrada projektne dokumentacije i početak radova“, kaže izvor.
Dodik najavio promjenu trase
Dodik je prije tri dana na X-u napisao da se mijenja projekat i trasa usmjerava pored obilaznice jer nema vremena da se gradi dodatnih šest ili sedam kilometara i čeka da se “ljudi odobrovolje”.
Inače, Ministarstvo za prostorno uređenje, građevinarstvo i ekologiju Republike Srpske objavilo je 29. juna Nacrt studije uticaja na životnu sredinu za projekat izgradnje autoputa Rača-Bijeljina-Brčko, na dionici Bijeljina-Brčko.
Prema ovoj studiji, dionica je duga 17,4 kilometra i dio je auto-puta Vukosavlje-Rača duge 70 kilometara. Ova trasa trebalo bi da se veže sa Srbijom i međunarodnim koridorom X.
Izgradnja će uticati na oko 7.500 ljudi
Prema dokumentaciji, ova trasa uglavnom prolazi preko poljoprivrednog zemljišta, a u planu je izgradnja 13 vijadukata, nadvožnjaka i podvožnjaka, te 30 kilometara pristupnih saobraćajnica.
Prema ovoj dokumentaciji, izgradnja će uticati na oko 7.500 ljudi kroz eksproprijacije, pristupne puteve, pitanja zaštite životne sredine. Studiju je izradio Građevinski institut “GIBL” iz Banjaluke.
Krajem prošle godine potpisan je infrastrukturni ugovor s kineskim partnerima u Republici Srpskoj i tako ozvaničena gradnja dionice autoputa Brčko-Bijeljina vrijedna 274 miliona KM bez PDV-a.
Ugovor je potpisan s direktorom kineske kompanije “China Overseas, Li Gangom”, a gradnja je počela 15. juna u naselju Velika Obarska kod Bijeljine.
Projekti sa kineskim kompanijama
Ovaj projekat predviđa gradnju dvije kolovozne trake s razdjelnim pojasom, petlju s naplatnom stanicom u zoni distrikta Brčko, zatim petlju u bijeljinskom selu Ljeljenča, kao vezu s brzim putem Bijeljina-Sokolac.
Ovo je šesti veliki infrastrukturni projekt koji u Republici Srpskoj realizuju kineske kompanije.
U istom periodu prošle godine, potpisan je i finansijski ugovor za dionicu od Vukosavlja do Brčkog, čija je vrijednost oko 650 miliona KM.
