Ispod Baltičkog mora u toku je izgradnja tunela Fehmarnbelt rekordne dužine, koji će povezivati Njemačku i Dansku, a trebalo bi da poboljša i skrati vrijeme putovanja između Skandinavije i ostatka Evrope.
To će ujedno biti i najduži montažni cestovni i željeznički tunel na svijetu, dug 18 kilometara, prenosi Guardian.
Glavno gradilište nalazi se na sjevernom ulazu u tunel, na obali ostrva Lolland, na jugoistoku Danske.
Većina podvodnih tunela – uključujući tunel ispod La Manchea između Velike Britanije i Francuske dug 50 kilometara – buši se kroz stijene ispod morskog dna, dok će kod ovog tunela 90 pojedinačnih elemenata biti spojeno, dio po dio, poput Lego kockica.
Obaranje rekorda
“Ovim projektom obaramo rekorde”, izjavio je direktor kompanije koja gradi tunel.
Željeznički i cestovni tunel između Danske i Njemačke sastojat će se od pet paralelnih cijevi, a cijena izgradnje iznosi oko 7,4 milijarde eura, pri čemu je Danska glavni investitor.
Evropska komisija je uložila 1,3 milijarde eura u projekat.
Kako se navodi, ovo je jedan od najvećih infrastrukturnih projekata u regionu i dio šireg plana EU za jačanje prometnih veza širom kontinenta, uz smanjenje putovanja avionom.
Po završetku, putovanje između Rødbyhavna na jugu Danske i Puttgardena u sjevernoj Njemačkoj trajat će samo 10 minuta automobilom ili sedam minuta vozom, zamjenjujući dosadašnje putovanje trajektom koje traje 45 minuta.
Nova željeznička ruta također će prepoloviti vrijeme putovanja između Kopenhagena i Hamburga sa pet na 2,5 sata.
Sporazum Danske i Njemačke
Danska i Njemačka su još 2008. godine potpisale sporazum o izgradnji tunela, ali je projekt odgođen zbog protivljenja trajektnih operatera i njemačkih ekoloških organizacija zabrinutih zbog utjecaja na okoliš.
Procjenjuje se da će tunel, kada bude otvoren 2029. godine, svakodnevno koristiti više od 100 vozova i 12.000 automobila. Planirano je da prihodi od putarina otplate državne kredite uzete za izgradnju, što će trajati oko četiri decenije.
