Ljetni odmori u Evropi su pod znakom pitanja dok se aviokompanije suočavaju s rastućim cijenama avionskog goriva i mogućim poremećajima u snabdijevanju.
Niskotarifna aviokompanija Transavia ove sedmice najavila je prva otkazivanja letova u maju i junu, navodeći nagli rast cijena kerozina, široko korištenog avionskog goriva.
Kako rat na Bliskom istoku traje, evropski avioprevoznici pripremaju se za dodatna otkazivanja, ali se nadaju da će izbjeći nestašicu goriva koja bi ovog ljeta prizemljila njihove flote.
Strah od blokade Hormuškog moreuza
Zbog blokade Hormuškog moreuza, koja remeti globalna naftna tržišta, raste zabrinutost da bi Evropa mogla ostati bez avionskog goriva nekoliko sedmica prije vrhunca ljetne sezone.
PROČITAJTE JOŠ Bjelašnica među prvima otvorila i među posljednjima zatvara skijašku sezonu
Alarm je upaljen sredinom aprila, kada je čelnik Međunarodne agencije za energiju upozorio da Evropa ima “možda šest sedmica zaliha avionskog goriva”.
Otkazivanja i rast cijena
Transavia je tako postala najnovija aviokompanija, nakon Ryanaira i Volotee, koja je najavila otkazivanje dijela evropskih letova u maju i junu, zbog visokih troškova goriva i poteškoća u uvozu kerozina iz zemalja Zaljeva.
Kako mirovni pregovori između SAD-a i Irana stagniraju, a promet kroz Hormuški moreuz ostaje blokiran, postavlja se pitanje koliko je vjerovatno da će evropski letovi ovog ljeta biti masovno obustavljeni.
Evropa ovisna o uvozu goriva
Sedmicama već nedostatak uvoza nafte i naftnih derivata iz zemalja Zaljeva podstiče spekulacije o mogućoj nestašici kerozina, goriva koje pokreće većinu avionskih motora.
“Francuska proizvodi znatno manje kerozina nego što troši. Godišnje se proizvede oko tri miliona tona, dok je potrošnja oko pet miliona. Razlika se nadoknađuje uvozom, prvenstveno s Bliskog istoka”, kazao je profesor sa Univerziteta u Antverpenu Wouter Dewulf.
“Evropa proizvodi vrlo malo nafte i smanjila je kapacitete prerade u posljednjih nekoliko godina. Sve više zavisi od uvoza prerađenih proizvoda, što je čini ranjivom na globalne krize”, kazao je energetski stručnjak Thierry Bros.
Za sada nema neposredne nestašice
Ipak, stručnjaci navode da je Francuska u nešto boljoj poziciji od nekih susjeda jer manje zavisi od uvoza s Bliskog istoka.
“Trenutno ne postoji rizik od nestašice kerozina u narednim sedmicama”, izjavila je glasnogovornica Vlade Maud Bregeon.
Stručnjaci upozoravaju da bi produženi sukob mogao izazvati probleme kasnije tokom godine.
Putnici mogu očekivati skuplje karte
Iako nestašica možda neće biti neposredna prijetnja, putnici bi mogli osjetiti druge posljedice.
“Treba razlikovati dostupnost i cijenu. Čak i bez nestašice, cijene avionskih karata mogu značajno porasti”, rekao je Bros.
Cijena kerozina više je nego udvostručena zbog rata na Bliskom istoku, a gorivo čini i do 40 posto cijene avionske karte.
Šta učiniti ako je let otkazan
U slučaju otkazivanja leta, putnici imaju ograničene opcije.
Po zakonima Evropske unije, aviokompanije imaju pravo otkazati letove ako putnike obavijeste najmanje 14 dana unaprijed.
U tom slučaju dužne su ponuditi povrat novca ili alternativni let bez dodatnih troškova.
Međutim, nisu obavezne isplatiti odštetu ako je otkazivanje posljedica “vanrednih okolnosti”, poput aktuelne krize uzrokovane ratom na Bliskom istoku.
