U Evropi je tokom prošle godine na starim vozilima obrnuto oko 16 milijardi eura. U ovim teškim vremenima, to nije zanemariv podatak.
Alfa Romeo 8C i italijanska obala… Ovaj model dugo je bio inspiracija italijanskih proizvođača automobila i san onih kojima je hobi bio brza vožnja. Ima osam cilindara i proizveden je u maloj seriji. Veoma je tražen među kolekcionarima
Njegovo ime je Martin. Aston Martin. I baš kao martini i lijepe žene, on je dio priče o agentu 007. Aston Martin DB5 posebno je omiljen među kolekcionarima i to ne samo zbog pojavljivanja u filmu „Goldfinger“ 1964. Veoma je skup, pa ko poželi da ga ima…
Mada Mustang u Evropi ni približno nema status kao u SAD, on i na Starom kontinentu ima svoju malu, ali odabranu grupu obožavalaca. Sa svakim novim modelom, hauba je bila sve duža i sve upadljivija. Ovakvi automobili se više ne proizvode
Henri Ford svojim poznatim modelom T, nije samo izvršio revoluciju u transportu ljudi, već je uticao i na industrijalizaciju. Ovi automobili, prvi koji su početkom 20. vijeka bili proizvedeni na traci i koji su bili pristupačni običnim ljudima – omiljeni su među kolekcionarima
Vječni dizajn, perfektni detalji i velika snaga pod haubom – to je Jaguar E. On je dijete šezdesetih i osvaja svojim britanskim šarmom. Enco Ferari izjavio je da je to najljepši automobil svih vremena.
Kadilak je pedesetih bio u modi, ali je s vremenom njegova popularnost opadala. Međutim, Kadilak Eldorado ostaje zauvijek
Ovaj trkački automobil je ikona istorije automobila. 300 SL je prvi automobil sa turbo motorom. Naročito su omiljeni modeli, čija je karoserija od aluminijuma
Ovo je klasični model firme MG. Predivan i bezbjedan: MGB je prvi automobil sa posebno dizajniranom zonom za amortizovanje udarca u kabini. Ovaj britanski ljepotan je i danas moderan
Dvadesetih godina prošlog vijeka Rols Rojs je na tržište izbacio svoj luksuzni model – Fantom. Fantom se i dalje proizvodi, ali ovi tipovi sa 40 konjskih snaga su po mnogo čemu unikati. Unutrašnjost je rađena po želji budućeg vlasnika. Najbolje su prolazili u Indiji
Ševrolet je bio konkurencija Mustangu i tako je 1967. nastao model Kamaro. Kao i svi tipovi Ševroleta i ovaj je morao da ima ime sa početnim slovom C (Camaro), pa tako ovaj tip nije nazvan panter, mada je tako trebalo da bude. Bio je omiljen zbog svog posebnog sistema bezbjednosti, što je u ono vrijeme bio luksuz
Čak je i berzanski guru Amerikanac Warren Edward Buffett može samo da sanja o ovako profitabilnim ulaganjima – legendarni „krilati“ mercedes 300 SL iz 1954. u roku od samo deset godina praktično je duplirao svoju vrijednost! Još je impresivniji bilans druge ikone ljubitelja sportskih oldtajmera.
Cijena Ferrarija 250 GT u istom periodu se upetostručila! Ovakav profit nemaju ni trgovci zlatom i dijamantima, a ovakve transakcije navele su mnoge građane evropskih metropola da pogledaju svoje, ali i komšijske oronule garaže.
Posao sa starim vozilima je veliki biznis. U Evropi se u oldtajmerskoj branši obrne oko 16 milijardi eura, samo u Nemačkoj oko pet milijardi. U Nemačkoj ima oko 170.000 registriranih klasičnih vozila starijih od 30 godina.
U segmentu najskupljih, najekskluzivnijih modela već godinama je prisutan trend da klasične limene ljepotice postaju sve zanimljivije profesionalnim investitorima. Banke, investicioni fondovi i imućni pojedinci u oldtajmerima vide dobru šansu da srednjoročno ostvare solidan profit.
Takvi automobili, čija se vrijednost mjeri u milionima eura, nestaju sa ulice, dobro se „umotaju“ u klimatiziranim garažama – i čeka se da im vrijednost poraste kako bi se onda prodali.
Na ovogodišnjem sajmu Tehno-klasika u Esenu mogli su se vidjeti najljepši oldtajmeri svih vremena. Ovo je 10 najljepših!
