Nakon što je Vlada Crne Gore ranije zabranila najavljeno okupljanje prevoznika na granici, isto je učinila i Uprava policije Ministarstva unutrašnjih poslova Zapadnohercegovačkog kantona (MUP ZHK), čime je dodatno otvoreno pitanje da li će i ostale policijske strukture u Bosni i Hercegovini krenuti istim putem.
Posebna pažnja usmjerena je na Ministarstvo unutrašnjih poslova RS-a, s obzirom na najavljenu blokadu graničnog prelaza Gradiška, koji važi za jedan od najprometnijih u zemlji.
Razlozi zabrane
Rješenja o zabrani donijele su Policijske uprave Grude i Ljubuški, a ona su zvanično dostavljena Plenumu Konzorcijuma „Logistika BiH“. Kao ključni razlog navodi se procjena da bi protesti ozbiljno ugrozili odvijanje saobraćaja, naročito na magistralnim cestama i graničnim prelazima.
Iz policije upozoravaju da bi blokade mogle dovesti do poremećaja u transportu robe, snabdijevanju hranom i osnovnim potrepštinama, ali i otežati rad interventnih službi.
VEZANI Poslodavci RS i FBiH: Rješavanje problema vozača ili svi radnici izlaze na ulice
Pozivajući se na Zakon o mirnom okupljanju, ističu da je moguće ograničiti skupove koji ugrožavaju promet ili kretanje preko granice, te navode da prijave organizatora nisu ispunile zakonom propisane uslove.
U rješenju je naglašeno da će svaki pokušaj održavanja protesta uprkos zabrani biti sankcionisan u skladu sa zakonom.
“Ističemo kako podržavamo pravo na mirno okupljanje, ali isključivo u okviru zakona”, poručili su iz MUP-a Zapadnohercegovačkog kantona, pozivajući građane i organizatore na očuvanje javnog reda i mira.
Reakcije poslodavaca
Uoči najavljenih blokada, entitetska udruženja poslodavaca apelovala su na prevoznike da odustanu od ovakvog načina protesta.
Upozorili su da bi zatvaranje graničnih prelaza moglo dovesti do ozbiljnih posljedica po domaću privredu, uključujući višemilionske gubitke, poremećaje u lancima snabdijevanja i gubitak tržišta za kompanije iz Bosne i Hercegovine.
Stav prevoznika
S druge strane, prevoznici tvrde da su nadležne institucije mjesecima ignorisale probleme s kojima se suočavaju, a koji, kako navode, direktno ugrožavaju opstanak sektora.
Posebno ističu problem primjene šengenskog pravila 90/180 dana, koje ograničava boravak vozača u zemljama Evropske unije. Smatraju da je to pravilo zastarjelo i neprilagođeno realnim potrebama transportne industrije.
Navode da je nelogično da isti vozači u jednom periodu mogu nesmetano raditi, dok već u narednom postaju administrativni problem, što dodatno otežava poslovanje transportnih kompanija.
Neizvjesni koraci
Iako su zabrane već donesene u pojedinim dijelovima regiona, ostaje neizvjesno kako će reagovati ostale policijske agencije u Bosni i Hercegovini.
Ishod ove situacije mogao bi imati značajan utjecaj ne samo na transportni sektor, već i na širu ekonomiju, posebno ukoliko dođe do blokada ključnih graničnih prelaza.
