U godini u kojoj se obilježava 140 godina javnog gradskog prevoza, isporučeno je svih 25 novih tramvaja, kupljenih novcem svih građana Kantona Sarajevo.
Sarajevo je jedan od gradova u Evropi koji ima najdužu tradiciju javnog prevoza. Sve je počelo 1885. godine kada su ulicama grada prošli tramvaji na konjsku vuču. Deset godina poslije, Sarajevo je imalo električni tramvaj. Od tada do danas, tramvaj je bio istinski simbol glavnog grada Bosne i Hercegovine.
Povodom ovog zaista velikog jubileja, 140 godina javnog prevoza, ministar saobraćaja Kantona Sarajevo Adnan Šteta u intervjuu za Fenu govorio je o modernizaciji sistema, ključnim infrastrukturnim projektima i reformama kroz koje Kanton Sarajevo prolazi posljednjih godina.
Procvat u javnom prevozu
“Javni prevoz je važan segment u životima svih građana i prava slika grada. Nakon dugog perioda stagnacije, u posljednjih pet godina, Sarajevo je doživjelo procvat u javnom prevozu, zahvaljujući ulaganjima, odlučnosti na putu reformi i podršci građana. Danas slavimo 140 godina, ali i činjenicu da taj sistem ponovo funkcioniše, raste i vraća povjerenje ljudi”, govori ministar Šteta.
PROČITAJTE JOŠ Nakon trolejbusa, tramvaja i minubusa u Sarajevo stižu novi autobusi
Ističe kako su postali razvojno Ministarstvo onog trenutka kada su odlučili realizovati projekte i promijeniti kvalitet života. Stanje u saobraćaju i javnom prevozu je bilo izuzetno loše.
“Prvo smo slušali građane, njihove potrebe i prioritete. Na osnovu istraživanja i analiza, zajedno sa stručnjacima, akademskom zajednicom i međunarodnim partnerima, razvrstali smo sve projekte prema kompleksnosti i rokovima. Napravili smo plan razvoja za period 2021–2030. Taj plan danas daje opipljive rezultate”, navodi ministar saobraćaja KS.
Rješavanje problema u GRAS-u
Da bi mogli početi sa ulaganjima, kako dodaje, odlučno su pristupili i rješavanju problema u GRAS-u, koji su mnogobrojni, a koje su zatekli od prethodnih vlada i uprava. Ističe da su isplatili tužbe radnicima, danas radnici mogu ići u penziju jer im se uplaćuju neuplaćeni doprinosi iz perioda 2009.-2016.
“Danas radnici imaju redovne plate, koje ranije nisu imali. Gras je bio pred stečajem prije par godina. Uspjeli smo u namjeri da sačuvamo preduzeće, zahvaljujući velikim ulaganjima iz budžeta Kantona Sarajevo i nakon toga odlučno krenuli u obnovu infrastrukture. Pokrenuli smo, realizujemo i završavamo projekte koje građani očekuju decenijama: od velikih kapitalnih investicija u pruge i vozni park, do stalnih ulaganja u saobraćajnice i sigurnost.
Ponosan sam što smo, uz gradnju puteva i pruga, uspjeli izgraditi i davno izgubljeno povjerenje građana u korištenje javnog prevoza, što je jednako važno. Posebno sam sretan što prvi put u novijoj historiji naši učenici, studenti i penzioneri s najnižom penzijom mogu besplatno da koriste gradski prevoz i što Sarajevo ima noćni prevoz, koji je besplatan za sve. Javni prevoz danas obavljaju dva prevoznika Gras i Centrotrans. Kupon kupljen kod jednog prevoznika, važi i kod drugog, što ranije nije bio slučaj”, naglasio je ministar Šteta.
Pozitivne promjene
Istakao je da su projekti na kojima rade sigurno promijenili sliku grada i donijeli pozitivne promjene svakom stanovniku kantona.
“Prije samo par godina da nismo obnovili tramvajsku prugu, tramvajski saobraćaj bi bio zaustavljen. Pruga je bila nesigurna i nefunkcionalna. Bila je to prva obnova pruge od Ilidže do Marijin Dvora od 1962. godine. Uprkos svim izazovima i pritiscima, projekt je završen, na zadovoljstvo svih učesnika u projektu. U godini u kojoj se obilježava 140 godina javnog gradskog prevoza, isporučeno je svih 25 novih tramvaja. Isti broj novih trolejbusa, njih 25, vozi ulicama našeg grada. Nabavljamo još dodatnih 10 novih Solaris trolejbusa.
To su prve nabavke novih tramvaja i trolejbusa nakon Olimpijade. Sva vozila koja smo nabavili, kupljena su novcem svih građana. Opremljena su savremenom opremom, posjeduju video nadzor, klimu i značajno su poboljšala kvalitet javnog prevoza. Ono na šta smo posebno ponosni kada je riječ o novim vozilima je što se ljudi nakon toliko godina vraćaju u javni prevoz i što smo vratili povjerenje ljudima da javni prevoz može biti kvalitetan i povoljan”, kazao je.
Obnova trolejbuske mreže do Vogošće
Izdvojio je projekt koji je sa sobom donio, kako kaže, velike emocije, posebno za stanovnike Vogošće, a to je obnova trolejbuske mreže do Vogošće, koja je uništena u ratu. Trolejbus je ponovo počeo voziti i to na liniji 105 od Trga Austrije do Vogošće, nakon 33 godine.
“Prvi put će Sarajevo dobiti moderan, senzorski sistem koji u realnom vremenu prati protok vozila i upravlja semaforima. Sistem će u funkciji biti sljedeće godine. Oprema se postavlja na svim semaforiziranim raskrsnicama, njih ukupno 163. Građanima se zahvaljujem na razumijevanju tokom trajanja ovog projekta. Siguran sam da će kraj projekta i početak adaptivnog upravljanja saobraćajem donijeti velike prednosti za sve nas. Adaptivno upravljanje saobraćajem pored upravljanja semaforima i nadzorom nad saobraćajem će omogućiti i prioritet za tramvajski saobraćaj.
Unaprijedili smo autobuski i minibuski saobraćaj koji je godinama bio zanemaren. Količina informacija koju primamo, učini da zaboravimo mnoge stvari i situacije koje su se prije samo par godina dešavale u skoro svim dijelovima kantona. Četrdeset autobuskih i minibuskih linija nije bilo redovno ili nije nikako funkcionisalo. Danas su sve te linije vraćene građanima i svakodnevno ih koriste”, kaže ministar.
Kako bi dodatno unaprijedili ovaj vid prevoza, nabavljaju 15 autobusa i 10 minibusa i na tome, kaže, neće stati. Danas imamo i dvije željezničke linije do Podlugova i do Pazarića, kojih nije bilo ranije, a one godišnje prevezu više od 100.000 putnika.
Aplikacija za javni prevoz
“Građanima je u velikoj mjeri olakšala svakodnevnicu i aplikacija za javni prevoz, koja trenutno ima preko 30 hiljada korisnika, a putem koje mogu u realnom vremenu pratiti dolazak vozila na stanicu i kupiti kartu. Aplikacija će dodatno biti unaprijeđena, ali smo zadovoljni njenim dosadašnjim korištenjem”, dodao je.
Kada je u pitanju jedan od najvećih projekata, izgradnja pruge Ilidža – Hrasnica koji je u toku, Šteta je kazao da je to prvo širenje tramvajske mreže od 1962. godine. Podsjetio je da je pruga dugo postojala samo u ideji, prvi put u papirima je spomenuta 80-ih godina i od tada generacije spominju prugu do Hrasnice, “a sada taj projekt, nakon decenija čekanja i realizujemo”.
“Pruga je duga gotovo 13 kilometara u oba smjera i zahtjevna je po svim segmentima, od infrastrukture do imovinsko-pravnih odnosa. Realni završetak se očekuje na proljeće iduće godine. Dobici su višestruki: brži i sigurniji prevoz, ekološki najpovoljnija vrsta prijevoza, bolje povezivanje Ilidže, Sokolović Kolonije, Butmira i Hrasnice. Ovo je projekt koji će promijeniti svakodnevicu desetina hiljada ljudi i ponovo širiti Sarajevo kroz javni prevoz. Svako širenje infrastrukture znači napredak”, ističe ministar Šteta.
“Nastavit ćemo raditi još jače”
Zaključuje da KS danas ima najpovoljniji javni prevoz u BiH i da je to standard koji će zadržati.
“Svi pokazatelji govore da smo javni prevoz vratili na pravi kolosjek – i na tom putu više nema stajanja, nastavit ćemo raditi još jače. Sarajevo je od grada slučaja, postalo grad primjer – u periodu od par godina mnogo stvari je urađeno. To ne govorimo samo mi, to govore prezentacije drugih evropskih gradova i gradova regije koji za primjer razvoja urbane mobilnosti i ulaganja uzimaju Sarajevo. Nakon svih ovih projekata, nastavljamo nabavljati nove tramvaje, trolejbuse, autobuse i minibuse, nastavljamo širiti tramvajske pruge i to od Nedžarića do Dobrinje i aerodroma, te od Željezničke stanice do Šipa. Obnovit ćemo trolejbuski i tramvajski depo na postojećim lokacijama i mnogo toga nas još čeka. Siguran sam da će Sarajevo za nekoliko godina imati najbolji javni prevoz u ovom dijelu Evrope. To je naš cilj i na njemu ćemo nastaviti raditi”, kazao je ministar saobraćaja KS Adnan Šteta u intervjuu za Fenu.
