Građani BiH su zbog probijanja rokova tokom izgradnje nekoliko dionica autoputa (Koridor 5C) između Zenice, Zepča i Doboja, uveliko postali kolateralna šteta. Posebno vozači, koji često saobraćaju na potezu od Zenice do Doboja i dalje do granice BiH s Hrvatskom.
Za njih se tako autoput kojeg gradi JP Autoceste FBiH, pretvorio u avanturu, jer moraju često silaziti na magistralnu cestu. Jedan od njih je i zenički taksista Zikrija Pašalić s kojim smo se provozali od Zenice pa sve do kraja novoizgrađene dionice autoputa Nemila – Poprikuše. Ova dionica je duga 11 kilometara.
Kako doći do nove dionice autoputa Nemila – Poprikuše
“Evo već ovdje na lokaciji Zenica sjever moramo sići s autoputa i voziti se 16-ak kilometara magistralom da bi se opet priključili na dionicu Nemila – Poprikuše. Taj ugođaj traje samo 11 kilometara i opet moramo sići na magistralni put dalje prema Doboju”, govori nam Pašalić dok se vozimo novom dionicom. Nju je krajem decembra otvorilo JP Autoceste FBiH.
Prema sjeveru ova dionica se ne spaja na drrugu dionicu autoputa. A isti je slučaj i prema jugu.
“Jednom su vozaču za dionicu od Zenice do Bosanskog Broda od 150 kilometara potrebna tri sata vožnje. Iz razloga što na staroj cesti može voziti brzinom do 60 do 70 kilometara na sat. Tako će on potrošiti tri sata tom dionicom. A autoputom bi se vozio sat. Na toj magistrali vozač će imati desetak stacioniranih radara. Neka ga samo jedan uhvati, kazna mu je od 50 kilometra. A tu su još dvije do tri policijske patrole koje se skrivaju “iza kukuruza”, ističe Pašalić.
VEZANO Autoceste FBiH u ratu s firmom Cengiz zbog dionice Medakovo – Ozimice
On kaže da odugovlačenje s izgradnjom autoputa u BiH ide u prilog samo vlastima u ovoj državi. Pašalić je iznio i jednu zanimljivu tezu o tome sbog čega se odugovlači s radovima na autoputu.
Pašalić: Ko u ovoj BiH sačuva vozačku i brak, njemu se može dići spomenik
“Cilj vlasti je izgleda da što više odugovlači sa gradnjom autoputa, da mogu od vozača uzimati više novca. Vozač će na tom autoputu od Zenice do Bosanskog Broda potroši imožda 12 ili 13 KM putarine. A na magistrali će imati potrošnju na kazne koju sam spomenuo, zatim veću potrošnju goriva i amortizacije”, naglašava Pašalić.
U konačnici on zaključuje da je i gradnja autoputa u BiH postala slična pregovorima oko ključnih političkih pitanja.
“Oni ovu gradnju dogovaraju tako da se u konačnici ne dogovore, da ne bude rezultata, isto što se političari dogovaraju da se ne dogovore po raznim pitanjima. A ljudi ispaštaju. Da se malo našalim, ko u ovoj BiH sačuva vozačku i brak, njemu se može dići spomenik”, rekao je Pašalić.
