Napokon dobre vijesti za Volkswagen grupu. Njihova strategija elektrifikacije, koja je nekada djelovala sporo i neuvjerljivo, sada dobiva ozbiljan zamah. Više brendova unutar velikog automobilskog koncerna bilježi snažan rast prodaje električnih vozila.
Do kraja juna globalna isporuka isključivo električnih modela porasla je za čak 47 %, dosegnuvši 465.500 vozila. U Evropi, prodaja koncerna bilježi rast od 19 %, uz porast narudžbi za električna vozila od nevjerovatnih 89 %.
Udio EV modela u ukupnoj prodaji porastao je sa 7 % na 11 %. Kada je riječ o PHEV segmentu (plug-in hibridi), ponuda je znatno bogatija, pa ne čudi što je globalna prodaja skočila za 41 %. Novi modeli plug-in hibrida sada nude do 143 km dometa na električni pogon.
Vrijedi napomenuti da je ukupna prodaja koncerna iznosila 4,41 milion vozila, što predstavlja rast od 1,3 % u odnosu na isti period prošle godine.
Rast po brendovima
Gledajući rast po brendovima, posebno se ističu dva. S jedne strane je Škoda sa rastom od impresivnih 147,8 %, dok u premium segmentu dominira Porsche, koji je zahvaljujući prodajnom uspjehu modela Macan (25.900 primjeraka) nadoknadio pad Taycana i zabilježio rast od čak 279 %.
Volkswagen (osnovni brend): +14,3 % (192.600 vozila)
Škoda: +147,8 % (73.000 isporučenih EV-a)
SEAT i Cupra: zajednički rast od 105,3 % (37.600 vozila)
Audi: +32,3 % (101.400 električnih automobila)
Porsche: +279 % (34.200 isporuka, uglavnom zahvaljujući modelu Macan)
Najprodavaniji modeli
Do kraja juna najprodavaniji električni modeli VW grupe bili su:
ID.4 i ID.5 – 84.900 isporuka
ID.3 – 60.700 isporuka
Audi Q4 E-Tron i Q4 Sportback – 44.600 isporuka
Svijetla budućnost
Najveći razlog za optimizam? VW-ovi najpristupačniji EV modeli još uvijek nisu izašli na tržište. Sljedeće godine stiže ID.2, s početnom cijenom od oko 25.000 eura, dok se ID.1 očekuje 2027. godine po cijeni od oko 20.000 eura. U skladu s VW strategijom, ovi modeli će imati izvedbe i pod drugim brendovima koncerna.
Uz dolazak pristupačnijih EV modela i devetu generaciju Golfa, koja će biti potpuno električna (do 2030. godine), budućnost VW grupe izgleda znatno svjetlije. No konkurencija nije bezazlena – pored Tesle, koja sve više gubi tržišni udio, tu su i Stellantis, Renault, ali i sve snažniji kineski proizvođači.
Profitabilnost ostaje izazov
VW je trenutno u procesu agresivnog smanjenja troškova – planira ukinuti preko 35.000 radnih mjesta u Njemačkoj do 2030. godine. Proizvodni kapaciteti u zemlji biće smanjeni za 734.000 jedinica, djelimično premještanjem proizvodnje Golfa u Meksiko. Budućnost tvornice Osnabrück je neizvjesna nakon što se 2027. obustavi proizvodnja modela T-Roc Cabriolet, a Dresden će u potpunosti prekinuti proizvodnju do kraja ove godine.
I pored rasta prodaje, VW se i dalje suočava s ozbiljnim problemom – profitabilnost električnih vozila. Kompanija je priznala da trenutno ne zarađuje značajno na EV modelima, te je plan da od sljedeće godine dobit po vozilu bude na nivou klasičnih modela s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem.
