Škoda 130 RS ostala je upamćena kao “sportska Škoda”. Sad je najavljen istoimeni novitet, ali s potpuno drugačijom pričom iza sebe.
Škoda je objavila najavni video za skori dolazak posebnog sportskog izdanja modela Fabia s oznakom 130, a čija će premijera biti održana 7. oktobra 2025. godine. Oznaka “130” ne dolazi slučajno, već je direktna poveznica s legendarnim modelom Škoda 130 RS iz 1970-ih, jednim od najuspješnijih trkaćih i rally automobila u istoriji marke.
Novi teaser otkriva sportski karakter
Video najave prikazuje kompaktni automobil s izraženim sportskim linijama i dinamičnim stavom. Pojavili su se i nagovještaji da bi Škoda mogla prilagoditi tehnologiju Volkswagen Pola GTI kojeg pokreće motor snage 207 KS. Budući da Fabia i Polo dijele istu tehničku osnovu, takva ideja zvuči izvedivo i otvara vrata mogućem povratku oznake RS u ponudu.
Ipak, sličan model donosi izazov u vidu štetnih emisija od kojih se marka pokušava odmaknuti sve snažnijom elektrifikacijom.
Šta očekivati ispod poklopca?
Jedna od mogućnosti je motor EA 211 evo sa 130 KS, koji se koristio u Golfu 8 do početka 2024. godine. Danas ga je naslijedio snažniji evo2 sa 150 KS, već dostupan i u aktuelnoj Fabiji Monte Carlo. Prošle godine na španskom tržištu predstavljena je i Fabia 1.5 Rally2 sa 190 KS, u limitiranoj seriji od samo 100 primjeraka, što pokazuje da prostora za snažnije izvedbe itekako ima.
Ipak, realnije je očekivati da će novi model naglasak staviti na sportski izgled i dizajnerske dorade, dok će tehničke promjene biti suptilnije. Konačne odgovore donosi Škodina premijera zakazana za sljedeću sedmicu.
Simbolika broja 130
Oznaka “130” odaje dvostruku simboliku. Osim što podsjeća na 50. godišnjicu modela 130 RS, odnosi se i na 130 godina postojanja Škode.
Kompaniju su 1895. osnovali Václav Laurin i Václav Klement kao proizvođača bicikala, a od 1905. proizvodi automobile. Nakon Prvog svjetskog rata, oslabljenu kompaniju 1925. preuzeo je koncern Škoda.
Model 130 RS, poznat i kao “Porsche istočnog bloka”, predstavljen je 1975. godine i ostao je upisan u istoriju motorsporta. S 1,3-litrenim DOHC motorom i masom od samo 710 kilograma, automobil je bio lagan, ali snažan i takmičarski vrlo uspješan. Najpoznatije pobjede ostvario je 1977. godine kada je slavio u svojoj klasi na reliju Monte Carlo, a četiri godine kasnije, 1981., Škoda je s njim osvojila naslov u poretku proizvođača Evropskog prvenstva turističkih automobila.
Ipak, sličan model donosi izazov u vidu emisija CO2. Polo GTI trenutno emitira 149 g/km, što bi moglo otežati Škodin ukupni rezultat u pogledu regulativa. Posebno jer marka od 2026. uvodi električni model Epiq, a strategija se sve više okreće prema elektrifikaciji.
