Od sredine ove godine svi novi automobili na području Evropske unije morat će imati ugrađeno obavezno novo kočiono svjetlo, koje jasno ukazuje na opasnost u određenim situacijama. Cilj je da se što ranije upozore ostali učesnici u saobraćaju te izbjegnu naleti na vozilo koje koči.
Kočiono svjetlo postaje obavezno
Prema Uredbi EU o opštoj sigurnosti vozila, od 7. jula ove godine uvodi se obaveza ugradnje Signala za nužno zaustavljanje. Taj signal obuhvata trepereće kočiono svjetlo pri snažnom kočenju te automatsko uključivanje žmigavaca nakon iznenadnog zaustavljanja. Signal se aktivira automatski pri brzini iznad 50 kilometara na sat. Bez tog sistema, od navedenog datuma više neće biti moguće odobriti homologaciju vozila.
Kako funkcioniše novo adaptivno kočiono svjetlo
O tome su nedavno izvijestili iz Hrvatskog autokluba (HAK), pojasnivši da se trenutno pri svakom kočenju uključuju stražnja kočiona svjetla, ali da će novi propisi to promijeniti. Kod snažnog usporavanja, najčešće pri brzinama iznad 50 km/h, uključivat će se takozvano adaptivno kočiono svjetlo u nuždi. Kočiona svjetla treperit će nekoliko puta u sekundi i signalizirati snažno kočenje. Ako se vozilo zaustavi nakon snažne deceleracije, svjetla za upozorenje na opasnost automatski će se aktivirati, dok stop-svjetlo ostaje upaljeno.
Veća sigurnost na autocestama i brzim cestama
Kako navode iz HAK-a, posebno na autocestama i brzim cestama, ovakvo jasno optičko upozorenje trebalo bi pomoći u sprječavanju opasnih sudara odostraga. Nova uredba odnosi se isključivo na nova putnička vozila i laka komercijalna vozila, a postojeće automobile nije potrebno preuređivati niti naknadno ugrađivati ovaj sistem.
Dio šire EU strategije za sigurnije ceste
Ovaj sistem dio je šireg paketa mjera Evropske unije za sigurnije ceste, sadržanog u Uredbi EU 2019/2144. Tom uredbom propisana je obavezna ugradnja niza sistema aktivne i pasivne sigurnosti u nova vozila, poput naprednog sistema kočenja u nuždi (AEBS), pomoći za zadržavanje vozila u saobraćajnoj traci, pametnog ograničavača brzine, detekcije nesvjestice i umora vozača, sigurnosnih kamera za vožnju unatrag i drugih sistema, podsjeća Hina.
