Postoje automobili koji vas odvezu na put. I postoje oni zbog kojih put postane razlog vožnje. Toyota Corolla Cross negdje je između ta dva svijeta – racionalna, porodična i nenametljiva, ali iznenađujuće uvjerljiva čim provedete nekoliko sati za njenim volanom.
Naša testna vožnja vodila je iz Sarajeva prema Hercegovini. Ruta gotovo idealna za upoznavanje jednog SUV-a: autoput do Bradine, spuštanje prema Konjicu, serpentine prema Jablanici i otvoreni pravac prema Mostaru. Drugim riječima – sve ono gdje se brzo vidi je li automobil samo korektan ili zaista dobar.
Već nakon prvih kilometara postalo je jasno da Corolla Cross pripada ovoj drugoj kategoriji.
Autoput: gdje Corolla Cross djeluje kao da je rođena za kilometre
Iz Sarajeva smo krenuli autoputem prema Bradini. Već na toj dionici Corolla Cross pokazala je jednu od svojih najvećih prednosti – mirnoću.
Automatski eCVT mjenjač radi gotovo neprimjetno. Nema trzaja, nema naglih promjena stepena prenosa, samo kontinuirano i vrlo glatko ubrzanje. Toyota je godinama usavršavala svoj hibridni sistem i upravo se ovdje vidi koliko je ta filozofija sazrela.
Pri većim brzinama automobil djeluje stabilno i sabrano. Nema nervoznih reakcija volana niti osjećaja da SUV “pliva” po cesti. Naprotiv, Corolla Cross djeluje kao automobil koji bez problema može provesti sate na autoputu.
U takvoj vožnji posebno smo cijenili tempomat. Jednostavan, logično postavljen i aktivira se u sekundi. Za vozače koji ne žele da ih radar uhvati na 100 km/h u tunelu Prenj– vrlo korisna stvar. Jednom kada ga uključite, automobil drži ritam bez nervoze i bez stalnog “lovljenja” brzine.
Tišina koja vas iznenadi
Možda najveće iznenađenje Corolla Crossa je – tišina.
Toyota koristi petu generaciju hibridnog sistema, a to znači da automobil često vozi samo na električni pogon, posebno pri laganoj vožnji. Rezultat je kabina u kojoj gotovo da nema zvuka motora.
U jednom trenutku smo čak provjeravali da li je automobil uopšte uključen.
Nije to slučajno. Toyota je kod osvježenog modela dodala dodatne slojeve zvučne izolacije u krovu, zadnjem dijelu karoserije i armaturi. Rezultat je SUV koji se vozi tiše nego što biste očekivali od vozila ove veličine.
Krivine prema Konjicu: Gdje SUV pokaže karakter
Spuštanje prema Konjicu i vožnja prema Jablanici najbolji su dio ove rute.
Tu Corolla Cross pokazuje nešto što mnogi SUV modeli ne uspiju – stabilnost bez pretjerane tvrdoće. Automobil ulazi u krivine mirno, bez naginjanja koje zna pokvariti osjećaj sigurnosti kod viših vozila.
Posebno nas je iznenadio osjećaj kočenja. Pedala je precizna, reakcija brza, a automobil ostaje stabilan i pri odlučnijem kočenju pred zavojem.
Platforma GA-C, koju Corolla Cross dijeli s Corollom, očigledno radi svoj posao. Ovjes je podešen tako da upija neravnine, ali i da zadrži kontrolu u bržoj vožnji.
Drugim riječima – ovo nije SUV koji samo izgleda robustno. On se tako i ponaša.
Pravac prema Mostaru: Snaga hibrida
Kada se cesta otvori prema Mostaru, Corolla Cross pokazuje i svoju energičniju stranu.
Hibridni sistem reaguje odmah. Električni motor daje dodatni moment čim pritisnete gas, pa ubrzanje dolazi glatko i bez odgađanja. Nema čekanja na mjenjač, nema dramatičnog zavrtanja motora.
Rezultat je vrlo ugodna vožnja.
Upravo na ovakvim dionicama postaje jasno zašto Toyota insistira na hibridnoj tehnologiji – automobil djeluje snažno, ali i dalje ostaje tih i ekonomičan.
1.8 ili 2.0 – dva karaktera istog SUV-a
Corolla Cross u Evropi dolazi s dva hibridna pogona.
Prvi je 1.8 Hybrid, sistem snage oko 140 KS. To je racionalnija verzija, fokusirana na ekonomičnost i svakodnevnu vožnju. Ubrzanje do 100 km/h traje oko 10 sekundi, a prosječna potrošnja može biti oko 5 litara na 100 kilometara.
Drugi je 2.0 Hybrid, snažnija verzija sa do 197 KS u najnovijoj evropskoj specifikaciji. Ovdje Corolla Cross ubrzava do 100 km/h za oko 7,6 sekundi, a može se dobiti i s AWD-i pogonom na sva četiri točka.
U praksi razlika je jednostavna: 1.8 je racionalan i štedljiv, dok 2.0 donosi dodatnu snagu i sigurnost na lošijim cestama ili u zimskim uslovima.
Tehnologija koja radi za vozača
Toyota Corolla Cross nije samo hibrid.
Opremljena je i paketom Toyota Safety Sense, koji uključuje niz sistema pomoći vozaču.
Jedan od korisnijih je Blind Spot Monitor. Kada se vozilo pojavi u mrtvom uglu, indikator u retrovizoru se pali. Ako uključite žmigavac prema toj strani, svjetlo počinje treptati kao upozorenje.
Tu su i Rear Cross Traffic Alert, sistem koji upozorava na vozila pri izlasku s parkinga, te Safe Exit Assist, koji pazi da pri otvaranju vrata ne naiđe biciklist ili automobil.
Drugim riječima – automobil stalno prati okolinu i diskretno pomaže vozaču.
Porodični SUV koji ima smisla
Corolla Cross duga je oko 4,46 metara, ali ne djeluje glomazno. Pozicija sjedenja je povišena, preglednost dobra, a kabina vrlo funkcionalna.
Prtljažnik je jedan od njenih jačih aduta – oko 430 litara prostora, što je više nego dovoljno za putovanja ili porodične obaveze.
Sve u kabini djeluje logično i jednostavno. Nema nepotrebnih komplikacija. Toyota i dalje vjeruje u ergonomiju i komande koje imaju smisla.
Zaključak: SUV koji ne mora dokazivati ništa
Toyota Corolla Cross možda nije najupadljiviji SUV na cesti. Nema agresivne linije niti dizajnerske trikove koji traže pažnju.
Ali ima nešto mnogo važnije.
Udobnost. Tišinu. Pouzdan osjećaj na cesti. I hibridnu tehnologiju koja radi onako kako vozač očekuje.
Na putu od Sarajeva do Mostara pokazala se kao jedan od najugodnijih automobila koje smo vozili u posljednje vrijeme.
A kada se jednom naviknete na tu tišinu hibrida, teško se vratiti na nešto drugo.
